CAUSES SERRAGE 2 TPs
CAUSES DE SERRAGE SUR MOTEURS 2 TEMPS
1) Mélange trop pauvre (carburation)
- Régime trop élevé avec ouverture boisseau faible = pas assez de pas hélice
- Pointeau bloqué
- désynchronisation des 2 carbus = 1 cylindre pauvre
- Prise d'air : Fuite carter
Problème étanchéité joint spi joint embase admission
Bride caoutchouc, capuchon primer fissurés
Plaque admission refroidi eau mal serrée
- Sur circuit essence
- Gicleur ou puit partiellement encrassés
- Pompe essence défectueuse
- Serrage au décollage après "légère" réduction des gaz de 6 500 à
6 000 T/min; la température échappement augment fortement.
- Mauvaise mise à l'air des cuves de carbus
- Gicleur, puit, aiguille mal calibrés (voir tableau)
- Silencieux admission non étanche
- Clapet poire obturée
- Mise à l'air réservoir
- Filtre à essence colmaté
2) Allumage
- Trop d'avance (rupteur mal réglés ; rotation plateau)
- Trop d'avance sur capteur nouveau modèle
- Bougie inadaptée
3) Refroidissement air
- Tôles free air mal adaptées vérifier entrée et sortie d'air
- Turbine obstruée
- Courroie détendue
4) Refroidissement eau
- Radiateur taille - mal refroidi au sol - diamètre durite eau
- Température eau très élevée
- Purge automatique culasse non présente
- Fuite eau
- Mauvaise purge
- Thermostat défectueux (surtout tête bleue)
5) Mécanique
- Appairage carter (fuite à l'admission)
- Mauvaise étanchéité segments = calaminage des parois extérieures du piston
et serrage par manque de refroidissement
- Déformation de la chemise en fonte et mauvais contact entre chemise
et cylindre (rare)
- Serrage des segments (jeu à la coupe insuffisant)
- Manque de jeu piston - cylindre (voir alésage)
- Lumière échappement mal chanfreinée = casse segment
6) Huile - lubrification
- Mauvaise huile ou pas assez
- Carbonisation de l'huile sur les parois internes du piston et serrage par
surchauffe du piston non refroidi
- Problème sur pompe graissage séparé
<<< COMMENT EXPEDIER DES PIECES
>>> Liens